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快科技 12 月 23 日音问九游会J9，全球电动汽车定约最新发布的接洽表示，很少有东说念主会在电动化后转回内燃机汽车。

访问中表示，在那些不会再次继承纯电动汽车的东说念主中，只须 1% 的东说念主会再行继承汽油或柴油，4% 的东说念主会继承插电式搀和能源汽车。

当今问题就来了，为什么这些东说念主开了新能源汽车后不会回到燃油车了呢？

这份叙述中指出，电动汽车的运营本钱较低、运转愈加环保以及运转杂音较小是人人大批的继承，诚然还有愈加丰富的智能化驾驶和文娱系统。

当被问及他们是否定为电动汽车有任何盘曲时，最大批的回报是莫得。其次是"快充桩掩饰边界不及"，"充电耗时长"以及"充电桩频繁故障"。

不外上述盘曲，关于中国市集的用户来说，并不是太成心旨。

在充电采集膨胀无法跟上电动汽车普及进度的地区，列队恭候快速充电是一个信得过的问题。掂量词，只须 3% 的受访者示意他们频繁遭受这种情况，而 40% 和 28% 的受访者示意这对他们来说很少或从来莫得遭受骚扰题。

一个更常见的问题是充电器偶尔无法责任，27% 的受访者示意存在这种情况，5% 的受访者示意这种情况频繁发生。

事实上老外亦然很心爱新能源汽车的，比如好意思国电动汽车的销量也呈高涨趋势，第三季度比第二季度提升了 5%，而电动汽车在北欧的挪威的新车市集会占据了 94% 的份额（高于昨年的 81%），本年最畅销的车型是特斯拉 Model Y，其次是 Model 3。